最近幾年新一代的信息技術(shù)發(fā)展對(duì)交通系統(tǒng)的推動(dòng)作用非常明顯，特別是像人工智能、大數(shù)據(jù)、高清視頻、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)等這些技術(shù)，給整個(gè)交通系統(tǒng)帶來(lái)了革命性的變革，也推動(dòng)了智能交通系統(tǒng)本身結(jié)構(gòu)的變化。技術(shù)的發(fā)展和智能交通的結(jié)合非常緊密。 

目前，智慧交通建設(shè)已從重點(diǎn)單項(xiàng)領(lǐng)域智慧化應(yīng)用向交通整體全方位智慧化全面推進(jìn)，數(shù)據(jù)中心、共享交換平臺(tái)、大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)等基礎(chǔ)性網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用設(shè)施的建設(shè)也在快馬加鞭。大部分一二線城市已完成交通樞紐基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，接下來(lái)將進(jìn)入到大聯(lián)網(wǎng)整合階段，然后在聯(lián)網(wǎng)整合的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)資源的統(tǒng)一管理、智能分析和應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)基于大數(shù)據(jù)的智能分析和預(yù)測(cè)能力，進(jìn)而推動(dòng)真正意義上的智慧交通。  

交通調(diào)度業(yè)務(wù)是典型的數(shù)據(jù)依賴(lài)型業(yè)務(wù)，依靠數(shù)據(jù)說(shuō)話。尤其是消費(fèi)升級(jí)時(shí)代的到來(lái)，將產(chǎn)生海量視頻數(shù)據(jù)。這些海量數(shù)據(jù)，多數(shù)是冗余無(wú)用的，如何剔除這些無(wú)用數(shù)據(jù)，一直是人們研究的重點(diǎn)。 

在大數(shù)據(jù)技術(shù)支撐下，交通網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模型可轉(zhuǎn)向分布式的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)體系，提供高效、安全、廉價(jià)的存儲(chǔ)方式。通過(guò)大數(shù)據(jù)技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)模糊查詢(xún)、快速檢索、精準(zhǔn)定位，并能夠進(jìn)一步挖掘海量數(shù)據(jù)背后的價(jià)值信息，快速反饋內(nèi)涵知識(shí)輔助決策判斷，從而將數(shù)據(jù)用善、用好。 

大數(shù)據(jù)帶來(lái)的解決海量數(shù)據(jù)難題的新技術(shù)和方法，對(duì)我國(guó)的智慧交通建設(shè)再攀新高度至關(guān)重要。大數(shù)據(jù)在智慧交通領(lǐng)域應(yīng)用的關(guān)鍵，在于“IT”與“經(jīng)營(yíng)”的結(jié)合，即高效運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)，開(kāi)發(fā)應(yīng)用并落地轉(zhuǎn)化為商業(yè)模式，提升智慧交通的建設(shè)、運(yùn)維、管理能力。越來(lái)越多IT新興技術(shù)的融入，將打開(kāi)大數(shù)據(jù)技術(shù)在智慧交通領(lǐng)域的廣闊發(fā)展路徑。  

IDC研究報(bào)告顯示：2018年全球數(shù)據(jù)總量為33ZB;到2025年，這個(gè)數(shù)字將上升到175ZB。正是因?yàn)槎床斓诫S著前端布點(diǎn)的數(shù)量增加，數(shù)據(jù)量將不斷增大和變得復(fù)雜，對(duì)大數(shù)據(jù)技術(shù)的需求日益迫切。以交通行業(yè)為例，現(xiàn)在有很多廠商推出了面向大數(shù)據(jù)的智慧交通解決方案。 

可以發(fā)現(xiàn)如今智能交通的賽道越來(lái)越熱鬧，一些傳統(tǒng)的安防企業(yè)、通信企業(yè)甚至互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都紛紛入局。智能交通現(xiàn)在的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越殘酷。電信、聯(lián)通、移動(dòng)系三大運(yùn)營(yíng)商以及大華、中電科等央企和上市公司，還有百度、阿里等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛加大智能交通市場(chǎng)資源投入，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在AI、大數(shù)據(jù)技術(shù)、算力上有優(yōu)勢(shì)，再加上他們強(qiáng)大的營(yíng)銷(xiāo)模式，讓市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。 

作為智慧交通最大的建設(shè)者，政府對(duì)此一直十分重視。交通部印發(fā)《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》提出：“要提升城際交通出行智能化水平；拓展鐵路客運(yùn)信息市場(chǎng)化應(yīng)用；加快推進(jìn)ETC拓展應(yīng)用；開(kāi)展道路客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)建設(shè)；創(chuàng)新道路客運(yùn)信息服務(wù)模式等，到2020年，基本建成安全、便捷、高效、綠色的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，部分地區(qū)和領(lǐng)域率先基本實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化?！眹?guó)務(wù)院交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李小鵬指出，在“十三五”期間，交通運(yùn)輸總投資規(guī)模將要達(dá)到15萬(wàn)億人民幣。政府如此大力投入，也是推動(dòng)智慧交通落地的強(qiáng)大動(dòng)力。 

智慧交通是個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，通過(guò)與管理系統(tǒng)相互配合、相互作用，共同完成智慧交通設(shè)計(jì)的安全防范目標(biāo)。智慧交通雖然已歷經(jīng)多年的建設(shè)時(shí)期，但是建設(shè)熱度經(jīng)久不衰。借助芯片、算法、物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)不斷注入新鮮血液，智慧交通正在向更加智慧化邁進(jìn)。