一到冬天，全國多地陸續(xù)開啟“速凍”模式雨、霧、冰、雪等天氣的“組團(tuán)光臨”對交通安全和通行效率造成不小的影響，近五年因惡劣天氣造成的交通事故占比約20%，同時(shí)惡劣天氣也影響出行，高速公路惡劣天氣智慧管理方案能幫助提升惡劣天氣多發(fā)路段的應(yīng)急處置效率，讓高速通行更安全。

高速上的天氣監(jiān)測主要依賴城市級(jí)的天氣預(yù)報(bào)，以及執(zhí)勤人員的路面巡邏、視頻巡查等，這些方式要等發(fā)現(xiàn)異常后，才能采取相應(yīng)的管制措施，具有一定的滯后性，現(xiàn)在應(yīng)用惡劣天氣智慧管理方案，進(jìn)行局部小氣候24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)測，實(shí)現(xiàn)安全預(yù)警。

方案通過微型自動(dòng)氣象站、能見度檢測器、路面狀況檢測器等感知設(shè)備，可以實(shí)時(shí)感知路面低能見度、結(jié)冰、大風(fēng)、降雪、高溫、強(qiáng)降雨等影響交通的異常天氣，并聯(lián)動(dòng)視頻設(shè)備，推送預(yù)警至后臺(tái)氣象監(jiān)測平臺(tái)，讓高速管理部門更實(shí)時(shí)、高效地了解路面天氣情況，快速下發(fā)應(yīng)對惡劣天氣的應(yīng)急管控預(yù)案。

霧天自動(dòng)啟動(dòng)霧區(qū)防撞系統(tǒng)：當(dāng)霧天能見度較低時(shí)，高速兩邊的誘導(dǎo)裝置會(huì)以不同的亮度、顏色、閃爍頻率等組合，讓駕駛員了解道路的輪廓和前方的車距。

沒有車輛通過時(shí)，誘導(dǎo)裝置顯示為黃閃；當(dāng)有車通過時(shí)，根據(jù)安全車距控制策略，前車車尾后方的幾組誘導(dǎo)裝置由黃閃變成紅燈，形成一段尾跡燈，即使看不到前方車輛，只要看到紅燈就要保持車距。

動(dòng)態(tài)調(diào)整限速值：在特殊天氣影響的路段，氣象監(jiān)測平臺(tái)獲取氣象感知設(shè)備上傳的惡劣天氣信息并進(jìn)行核實(shí)后，及時(shí)通過可變限速標(biāo)志發(fā)布限速值。顯示著當(dāng)前道路的天氣狀態(tài)、管制等級(jí)。

跟車過近智能預(yù)警：依托雷達(dá)、視頻融合技術(shù)，可實(shí)時(shí)檢測跟車距離，并通過誘導(dǎo)屏提醒司機(jī)保持安全車距。

點(diǎn)擊在線咨詢獲取更多高速公路解決方案